Taller Mecánico Portumec S.L.: taller en Portugalete

Dónde está

Polígono Nervión, Pabellón 11, 48920 Portugalete, Vizcaya, Bizkaia, España, Portugalete

Servicios

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Sobre el taller

Taller Mecánico Portumec S.L. en Amoroto, Vizcaya. Taller especializado en mantenimiento y reparaciones mecanicas con atencion local. Direccion: Polígono Nervión, Pabellón 11, 48920 Portugalete, Vizcaya, Bizkaia, España. Telefono: 672 36 86 56. Horario: lunes: 9:00–13:00, 15:00–19:00. Valoracion media: 4.4/5 basada en 85 opiniones. Servicios habituales: mecanica general, revision pre-ITV, frenos, neumaticos y diagnosis.

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Información recopilada de fuentes públicas y de las opiniones de sus clientes.

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Dirección completa: Disponible
Teléfono: 672 36 86 56
Horario: Publicado
Web: No visible
Mapa: Ubicación exacta
Última sincronización: 25/07/2026

Opiniones verificadas en TGV

4,4 · 84 opiniones

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Roberto Ares

Hace 6 meses · Google

1/5

Totalmente insatisfecho. Nada recomendable. Ni se dignan a atender el telèfono por lo que es imposible coger cita. La ocasion anterior que tuve que acudir a hacer el mantenimiento tenìa cita a las nueve de la mañana y no me cogieron hasta pasadas unas horas. Un horror y un pesimo servicio. Leer la reseña completa

Josu Ramon

Hace 6 meses · Google

4/5

Cambio de calentadores rápido y de momento sin problemas. Si que igual cuesta que te atiendan el teléfono pero una vez te dan cita son muy eficaces.

Teo Hijarrubia

Hace 2 años · Google

1/5

Llevo 10-11 años como cliente de PORTUMEC; mi coche era un Tucson CRDI del 2007. Hasta la fecha actual he quedado satisfecho, hasta cierto punto, de las revisiones y reparaciones efectuadas en dicho lugar. Actualmente me he quedado sin coche por lo que presumo que ha sido un fallo puntual y erróneo de diagnosis, a la vista del posterior desmontaje e inspección del motor. Tras este proceso se contempló el tercer pistón fundido en todo el contorno de su cabeza, a su vez apareció la camisa seriamente dañada. Ante este desolador panorama el mecánico me propuso buscar, comprar e instalar un motor de desguace, comprometiéndose a repararlo, y, en caso de que yo no quedase contento, él se quedaría con el coche. Éste me dijo que había encontrado un motor con 350.000 km, pero a ambos no nos interesó su compra. A este punto añado que en Internet (en la misma eBay) existen decenas de motores con 100.000-150.000 km a precios interesantes que quizás alguno nos habría interesado. La avería se produjo el día 28 de julio pasado; la máquina de diagnosis detectó fallo del filtro de partículas, el mecánico apagó el testigo de avería (que se había mostrado siempre en intermitencia) y reanudé la marcha. No había recorrido 2 km aún, cuando el coche empezó a soltar un denso humo gris oscuro, parándose el motor y dejándome tirado a la salida de la autopista en dirección Ciérvana, con lo cual tuve que llamar a la grúa y llevarlo de nuevo al taller. A la semana siguiente el mecánico hizo unas comprobaciones intercambiado un inyector y arrancando el motor, el cual funcionaba con mucho ruido, fallando el tercer cilindro. Estoy plenamente convencido de que un mecánico, cuando sospecha una avería grave e interna del motor, jamás debe ni siquiera intentar ponerlo en marcha, puesto que la presunta avería se puede volver más grave e incluso irreparable, como ha resultado en este caso. Resumiendo: esta avería y sus desastrosas consecuencias se podía haber evitado, si la máquina de diagnosis hubiera funcionado correctamente y hubiera detectado fallo en el tercer inyector: el cual se había convertido en un potente soplete, a la vista de los destrozos en el pistón, camisa correspondiente y, posiblemente, culata. Un buen mecánico sabe que la causa de todo esto está provocada por un inyector que se ha quedado abierto por fallo eléctrico, de la electroválvula interna, suciedad en el propio orificio central del inyector o en las toberas rociadoras del extremo de dicho inyector; y que el filtro de partículas, siempre a la vista de los catastróficos resultados, no tuvo la mínima culpa de ello en este caso… Puede ser que la máquina de diagnosis detectase, presuntamente, un antiguo fallo o DTC guardado en la memoria de la centralita electrónica del vehículo. Desde el 28 de julio he estado sin coche, ya que el 11 de agosto cerró el taller por vacaciones. En fin, que el coche ha ido al desguace el día 13 de setiembre. Debo de señalar que estaba impecable y muy bien mantenido, con 16 años y sobre 180.000 km recorridos. Su valoración al precio de mercado estaba sobre los 6.000€. Soy jubilado: quiero añadir que en mis tiempos de juventud “corría gasolina por mis venas”: efectué muchos trabajos de mecánica en general e incluso realicé a mis 28 primaveras una campaña como mecánico naval. Para concluir, añado que la compra de un coche, al precio que están ahora, supondrá, si me decido a ello, un buen pellizco para mis ahorros de toda una vida de lucha y sacrificio. Todo este "affaire" me ha causado una ansiedad y depresión que espero superar con el tiempo. En todo momento he procurado ser lo más escueto al redactar este texto, ser fiel a la verdad y contar con detalle este desagradable suceso. Espero haberlo conseguido y que todos los amables y presuntos lectores saquen sus propias conclusiones. Leer la reseña completa

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